一、瀝青阻燃劑的簡述
　　隨著我國高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，公路隧道的數(shù)量與規(guī)模也逐年增加。與此同時， 對隧道路面的安全性和舒適性提出了更高的要求，水泥混凝土已很難滿足現(xiàn)代隧道路面的要求。瀝青混凝土路面與其相比，平整度高、抗滑性好、噪聲小、灰塵少。瀝青混凝土路面已成為當(dāng)今隧道鋪裝的主流。然而，瀝青路面在滿足要求的同時，也帶來了新的問題：瀝青的組成極其復(fù)雜，一般認為是由瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分和飽和分 4 種組分組成。瀝青是一種有機體，具有可燃性，高溫燃燒時，放出大量的煙霧和有毒氣體。加之長大隧道相對封閉物環(huán)境，一旦引發(fā)火災(zāi)事故，將會導(dǎo)致大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，提高隧道道路瀝青的阻燃性能，已成為長大隧道鋪裝瀝青路面的關(guān)鍵問題。而要達到瀝青阻燃的目睥，主要是通過在瀝青中添加阻燃劑來實現(xiàn)。阻燃劑即可單獨使用，也可幾種阻燃劑復(fù)合使用，形成協(xié)同效應(yīng)阻燃體系。目前，常用的阻燃抑煙劑有：鹵系、磷氮系、非鹵型復(fù)合劑等。

二、阻燃劑的選擇
　　阻燃劑的使用要求
　　阻燃抑煙劑應(yīng)滿足以下要求：1、阻燃效率高、低煙、低毒、安全環(huán)何。2、熱穩(wěn)定性好， 阻燃劑的分解溫度以 250-400   為宜。3、相容性好，對瀝青及瀝青混合料的性能影響較小。4、水溶性小、耐久性好、阻燃性能持久。5、價格低廉，來源廣泛，制造簡便。
　　阻燃劑的阻燃機理及種類
　　根據(jù)瀝青的燃燒過程，瀝青阻燃劑的阻燃原理主要有吸熱、覆蓋、抑制鏈反應(yīng)及不燃氣體窒息作用等。瀝青的燃燒是一個放熱、分解的物理化學(xué)過程，燃燒中分解出氫、甲烷、笨及烷烴類易燃氣體。產(chǎn)生的這些氣體的燃燒又進一步加快了瀝青的熱分解。根據(jù)瀝青的燃燒過程，在瀝青路面發(fā)生火災(zāi)時，要達到阻燃抑制的目的，所加入的阻燃抑煙劑應(yīng)具有以下功能：1、能吸收燃燒放出的熱量，降低可燃物表面的溫度，有效抑制可燃性氣體的生成。2、能在瀝青表面形成穩(wěn)定的炭化層，隔熱、隔氧、阻止可燃氣體向外逸出，使燃燒終止，產(chǎn)生自熄 。3、能在燃燒初期，捕捉反應(yīng)中活性很強的自由基（HO-和 H-），抑制連鎖反應(yīng)的發(fā)生。4、能分解出不燃氣體，沖淡燃燒區(qū)內(nèi)氧濃度及可燃氣體濃度，阻止燃燒的蔓延。
　　鹵系阻燃劑以溴類阻燃劑為主，阻燃效果較好，但在阻燃過程中會放出大量有毒煙氣， 十溴二苯乙醚在燃燒的過程中還會產(chǎn)生致癌物質(zhì)，面且成本較高。
　　氮磷阻燃劑，在高溫受熱時生成強脫水劑，使瀝青表面脫水炭化，隔絕了外界的可燃氣體和熱量，抑制了燃燒的進行。同時受熱時分解生成氨氣和水蒸氣，氨氣沖淡空氣中氧濃度， 具有良好的阻燃效果。加之，熱穩(wěn)定性好、水溶性差、低煙、低毒、經(jīng)濟實用，是較理想的阻燃劑。
　　非鹵復(fù)合型阻燃劑，在燃燒時，放出結(jié)合水，吸收大量的熱量，從而抑制了燃燒，結(jié)合水在高溫下與炭粒進一步發(fā)生氧化反應(yīng)，減少了煙氣的產(chǎn)生，從而達到阻燃抑煙的雙重目的?？紤]到環(huán)何、低碳節(jié)能及成本的問題，主要采用氮磷系和復(fù)合型非鹵阻燃劑來替換鹵系阻燃劑。
　　阻燃評價指標(biāo)及試驗方法阻燃性能的評價指標(biāo)
　　通過極限氧指數(shù)（LOI）評價瀝青的阻燃性能，LOI 是指在規(guī)定的試驗條件下，剛好能維持材料燃燒時，通入的氧氮混合氣中以體保百分數(shù)表示的最低氧濃度。
　　目前，國內(nèi)尚未制定瀝青阻燃性能氧指數(shù)測試的方法的相關(guān)指標(biāo)，試驗中參考GB/T2406-2006《塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》，采用天津市英貝爾科技有限公司生產(chǎn)的imYZ2000 氧指數(shù)分析儀，對極限氧指數(shù)進行測定。極限氧指數(shù)可判斷材料燃燒的難易程度，